1、沖擊壓實技術(shù)的特點
振動壓路機的工程實踐表明,碾壓速度是決定壓路機面積生產(chǎn)率(m3/h)的重要因素之一,壓實深度和鋪層厚度也是影響壓實效果和壓實生產(chǎn)率的重要參數(shù)。通常,振動壓路機的*碾壓速度為3-6km/h,*壓實層厚度0.3-0.5m.要提高壓實效果和壓實生產(chǎn)率,增強土石體密實度,減少土石體自重的壓密沉降變形,必須改進壓實工藝,更新碾壓技術(shù),改變碾壓方式,提高碾壓速度的壓實鋪層厚度。沖擊壓實技術(shù)是將當前振動壓實的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率,在壓實作用中較大地增加了對土石方的壓實功能。如25KJ三邊形沖擊壓實機的沖擊功能較振動壓實機增加10倍,壓實影響深度達5m,有效壓實厚度由振動壓實的0.20-0.30m,增加為1.00-1.50m,且沖擊壓實機的碾壓速度較振動壓實機提高兩倍。通過在國內(nèi)不同地區(qū)與不同土石填方路基的試驗工程實踐已經(jīng)得到證實。
沖擊式壓實機是用三邊形或五邊形“輪子”來產(chǎn)生集中的沖擊能量達到壓實土石填料的目的。沖擊壓實機可由配套的重型工業(yè)拖車在前方牽引,也可以自行。
目前常用的壓實機的有25KJ-T3三邊形和15KJ-T5五邊形兩種壓實機。25KJ壓實機用于原位碾壓和層厚1m以下填料碾壓以及碾壓質(zhì)量的檢驗。15KJ壓實機用于層厚50-75㎝的填料碾壓,由于是五邊形輪子,可比25KJ壓實機用較少遍數(shù)獲得所需的密實度。沖擊壓實機在土石方壓實作業(yè)中,突破了傳統(tǒng)的碾壓方式,當其一角立于地面,向前碾壓時,產(chǎn)生巨大的沖擊波,由于碾邊順序連續(xù)沖擊地面,可使土體碾壓均勻密實。該機以9-12km/h的行駛速度碾壓作業(yè),即沖擊碾每秒鐘沖擊地面兩次,相當于低頻大振幅沖擊壓實土體,并周期性地沖擊地面,產(chǎn)生強烈的沖擊波向地下深層傳播,具有地震的傳播特性,其壓實深度可隨碾壓遍數(shù)遞增。25KJ壓實機的高能量可對填料作深層壓實,從而降低土的滲透性,為分層碾壓或填方材料提供堅實的基礎(chǔ)。在低交通量道路,對施工現(xiàn)場原位材料的深層壓實能形成較高強度和穩(wěn)定性,而不必換填材料,在多數(shù)情況下,直接修筑底基層和基層就可得到道路。
檢驗?zāi)雺菏菦_擊壓實工作的一個重要內(nèi)容,25KJ壓實機的高能量給出相當于沖擊力達250t以上的重擊,是一種極為有效的檢驗?zāi)雺?。只要用沖擊壓實機碾壓10-15遍,所有軟弱的或含水量過多的地方都很容易發(fā)現(xiàn),再碾壓幾遍就可以補救。高能量沖擊壓實機在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有關(guān)工程的沖擊壓實試驗及沖擊碾壓中應(yīng)用,初步認為對減少路基工后沉降,提高路基整體強度及加固軟弱地基較通常碾壓有較大作用,這對提高當前高速公路修建質(zhì)量具有現(xiàn)實意義。
2、沖擊壓實減少路基工后沉降
八達嶺高速公路路基填料為風(fēng)化花崗巖形成的含塊石細粒土砂礫,路基填筑采用VV170 40t振動壓路機分層(20㎝一層)碾壓。要求達到壓實度93%的壓實標準,下路堤壓實度90%,補壓沖擊碾壓20遍,平均下沉量S=5.4㎝,計算有效壓實深度1.5m,壓實度平均提高到95%.路基高度4.5m,則沖擊碾壓完成沉降率為5.4/450=1.2%.采用沖擊碾壓分層(壓實厚度1.0m一層)高填方路基高34m,每層沖碾*遍下沉量為5.5-8.5cm,11-20遍下沉2.4-3.0cm,基本上與補壓路基的11-20遍下沉量2.2cm相當。
3、沖擊壓實提高路基整體強度
云南臨滄碎石路堤采用沖擊壓實施工,經(jīng)灌砂法測定干密度,路床頂面下80cm內(nèi)平均干密度ρd=2.136g /cm3,平均壓實度kh=100.5%;80-150cm平均干密度ρd=2.051g/cm3,平均壓實度kh=96.5%.壓實度較規(guī)定的標準提高3.5%-5.5%,在0-150cm內(nèi)完成的下沉量為6.92cm.
不同土石路基通過沖擊補壓20遍后,不但強度有所提高,而且使原來振動壓實達到路床壓實標準的路基下沉5-7cm,如果下沉量超過7cm,則原有壓實度不足;同時沖碾20遍后,在1.5m層厚范圍內(nèi)壓實度均增加3%-5%.由于沖擊碾是路床頂面上全面積的均勻沖碾壓實,達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實,達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實,在路床頂面以下1.5m形成連續(xù)、均勻、密實的加固層,提高了路基路面的綜合強度與穩(wěn)定性。
4、沖擊壓實加固軟弱地基
通常濕陷性黃土地基較多采取強夯法處理。在宣化到大同高速公路路基底層濕陷性黃土地基采用25KJ-T3沖擊壓實機在地表面沖碾40遍處理。并檢測地基下沉量、干密度、濕陷系數(shù)、彈性模量等指標。沖碾40遍后在地表下110cm內(nèi)土基平均壓實度達到kh=91%,即原來黃土的干密度ρd=1.35g/cm3提高到1.70g/cm3,其濕陷系數(shù)由0.0438降為0.0022,消除了濕陷性。地表下土基1m內(nèi)平均彈性模量達到80 MPa以上。在路基底面下1m內(nèi)經(jīng)沖碾壓實,形成連續(xù)、均勻、密實的加固硬層,其技術(shù)指標已*符合黃土地基加固的質(zhì)量要求。
5、填石路堤施工工藝的改進
填廠材料的特性變化很大,為使施工路堤工后沉降達到zui小,應(yīng)壓實到理想結(jié)果。通常石料的級配越好,壓實所能達到的密實度和彈性模量就越高。填石材料的沉降是由材料特性(石料類型、級配、zui大石料粒徑和形狀)和壓實處理(碾壓機型、攤鋪厚度和碾壓遍數(shù))決定的。石料特性和壓實過程是相互的,必須統(tǒng)一考慮,特別是在填方較厚或填方厚度急劇變化的地方,更應(yīng)考慮二者的統(tǒng)一性。
碎石路堤采用50t以上振動壓實機分層碾壓,碾壓遍數(shù)按碾壓下沉值等于零并穩(wěn)定不變時確定。由于碎石含量不同,其擊實試驗的zui大干密度也不同,碎石填料的zui大干密度需要由>5mm的碎石含量與zui大干密度曲線來確定。并采用灌砂法、表面波壓實密度儀檢測壓實度是否達到規(guī)定值。
塊石路堤由于塊石粒徑較大,經(jīng)50t以上振動壓實機分層碾壓至下沉值為零后,每層厚1.5-2.0m再用25KJ-T3沖擊壓實機進行檢驗性補壓20遍,如下沉量在5-7cm,表明原來的碾壓合格。塊石路堤直接使用25KJ-T3型沖擊壓實機施工,效率高,速度快,三邊形雙輪以12km/h速度能集中產(chǎn)生250t沖擊荷載,連續(xù)壓實路堤深層部位的石塊。這種高振幅、低頻率的沖擊能量對路堤分層均勻碾壓后,可使石塊之間嵌鎖密實,填石體承受沖擊荷載所產(chǎn)生的沉降變形遠大于填石路堤建成后自重與外荷引起的變形沉降,避免路堤出現(xiàn)引起路面產(chǎn)生裂縫的差異變形沉降。根據(jù)填石工程與施工特點,采用沖擊壓實配套設(shè)備壓實效果?! 簩崢藴实膠ui大干密度對于碎石路堤,采用重型擊實試驗,按>5mm的碎石含量與zui大干密度曲線來確定。
經(jīng)營:路面強度試驗機 旋轉(zhuǎn)壓實儀 瀝青運動粘度計 靜力觸探儀